ErrorKhoj

Blue Star ஏர் கண்டிஷனர் (ஏசி)

Blue Star ஏசி E3 எரர்

அவுட்டோர் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு / தகவல் தொடர்புப் பிழை (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்) / இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் கோளாறு

டெக்னீஷியன் தேவைஒரே ஆதாரம் — உறுதிசெய்யுங்கள்

ஒருமுறை ரீசெட் செய்து பாருங்கள். மீண்டும் வந்தால் பயிற்சி பெற்ற டெக்னீஷியனிடம் சரிசெய்யுங்கள்.

அர்த்தம் உங்கள் மாடலைப் பொறுத்தது

Blue Star இன் வெவ்வேறு மாடல்கள் இந்தக் கோடை வெவ்வேறு கோளாறுகளுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிகம் சொல்லப்படும் அர்த்தங்கள் கீழே உள்ளன. உங்களுக்கு எது பொருந்தும் என்பதை அறிய யூனிட் ஸ்டிக்கரில் உள்ள மாடல் எண்ணையும் யூசர் மேனுவலையும் பாருங்கள்.

சாத்தியமான அர்த்தம் 1அவுட்டோர் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு

டெக்னீஷியன் தேவை

கண்ட்ரோல் போர்டுக்கு அவுட்டோர் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் இலிருந்து தவறான அளவீடு வருகிறது அல்லது அளவீடே வரவில்லை. பொதுவாக சென்சார், அதன் வயர் அல்லது பிளக் தளர்ந்திருக்கும், சேதமடைந்திருக்கும் அல்லது பழுதாகியிருக்கும்.

பொதுவான காரணங்கள்

  • கண்ட்ரோல் போர்டில் சென்சார் பிளக் தளர்வு அல்லது துரு
  • சென்சார் வயர் அறுந்தது, நசுங்கியது அல்லது எலி கடித்தது
  • சென்சாரே பழுது (ஓப்பன் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்)
  • சில நேரம் கண்ட்ரோல் போர்டில் கோளாறு

முதலில் வீட்டிலேயே இதை முயற்சியுங்கள்

ஒவ்வொரு படியைச் செய்யும்போதும் டிக் செய்யுங்கள்

டெக்னீஷியனை எப்போது அழைக்க வேண்டும்

ரீசெட்டுக்குப் பிறகும் கோட் வந்தால், டெக்னீஷியன் சென்சாரைச் சோதித்து பொதுவாக மாற்றுவார். இது சாதாரணமான, குறைந்த செலவுப் பழுதுபார்ப்பு.

சாத்தியமான அர்த்தம் 2தகவல் தொடர்புப் பிழை (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்)

டெக்னீஷியன் தேவை

உபகரணத்தின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்) இடையே தொடர்பு நின்றுவிட்டது. தளர்ந்த வயர், குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது பழுதான போர்டு இதற்குக் காரணமாகலாம்.

பொதுவான காரணங்கள்

  • இணைக்கும் / சிக்னல் வயர் தளர்வு அல்லது சேதம்
  • குறைந்த அல்லது ஏற்ற இறக்கமான மின்னழுத்தம், அல்லது பழுதான ஸ்டெபிலைசர்
  • டெர்மினல்களில் தண்ணீர், பூச்சிகள் அல்லது துரு
  • கண்ட்ரோல் போர்டு பழுது

முதலில் வீட்டிலேயே இதை முயற்சியுங்கள்

ஒவ்வொரு படியைச் செய்யும்போதும் டிக் செய்யுங்கள்

டெக்னீஷியனை எப்போது அழைக்க வேண்டும்

மீண்டும் வந்தால் டெக்னீஷியன் இணைக்கும் கேபிளையும் போர்டுகளையும் சோதிக்க வேண்டும். அவுட்டோர் யூனிட்டை நீங்களே திறக்காதீர்கள் — அதில் உயர் மின்னழுத்தம் உள்ளது.

சாத்தியமான அர்த்தம் 3இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் கோளாறு

டெக்னீஷியன் தேவை

இன்டோர் ப்ளோயர் ஃபேன் சரியான வேகத்தில் சுற்றவில்லை, அல்லது அதன் வேக சிக்னல் வரவில்லை.

பொதுவான காரணங்கள்

  • அழுக்கு அல்லது தளர்ந்த பகுதியால் ப்ளோயர் சிக்கியது
  • இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் அல்லது கெபாசிட்டர் பழுது
  • மோட்டார் பிளக் தளர்வு அல்லது கண்ட்ரோல் போர்டு பழுது

முதலில் வீட்டிலேயே இதை முயற்சியுங்கள்

ஒவ்வொரு படியைச் செய்யும்போதும் டிக் செய்யுங்கள்

டெக்னீஷியனை எப்போது அழைக்க வேண்டும்

மீண்டும் மீண்டும் வந்தால், டெக்னீஷியன் மோட்டார், கெபாசிட்டர், போர்டைச் சோதிக்க வேண்டும்.

முதலில் பாதுகாப்பு

எந்தப் பகுதியையும் தொடுவதற்கு முன் சுவர் ஸ்விட்ச் அல்லது MCB-யை அணையுங்கள். அவுட்டோர் யூனிட், கண்ட்ரோல் போர்டு அல்லது கேஸ் பைப்புகளை நீங்களே திறக்காதீர்கள் — அவற்றில் உயர் மின்னழுத்தமும் அழுத்தமும் இருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Blue Star ஏர் கண்டிஷனர் (ஏசி) இல் E3 என்றால் என்ன?

Blue Star இன் வெவ்வேறு மாடல்கள் இந்தக் கோடை வெவ்வேறு கோளாறுகளுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிகம் சொல்லப்படும் அர்த்தங்கள் கீழே உள்ளன. உங்களுக்கு எது பொருந்தும் என்பதை அறிய யூனிட் ஸ்டிக்கரில் உள்ள மாடல் எண்ணையும் யூசர் மேனுவலையும் பாருங்கள். அவுட்டோர் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு / தகவல் தொடர்புப் பிழை (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்) / இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் கோளாறு.

Blue Star ஏர் கண்டிஷனர் (ஏசி) எரர் E3 ஐ நானே சரிசெய்ய முடியுமா?

முதலில் ஒருமுறை ரீசெட் செய்து பாருங்கள்: சுவர் ஸ்விட்ச் அல்லது MCB-யை 5 நிமிடம் அணைத்து, மீண்டும் இயக்குங்கள். கோட் மீண்டும் வந்தால் டெக்னீஷியனை அழையுங்கள்.

E3 வந்தாலும் ஏர் கண்டிஷனர் (ஏசி) ஐத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானதா?

மீண்டும் மீண்டும் ரீஸ்டார்ட் செய்யாதீர்கள்; இந்தக் கோளாறுடன் இயக்கினால் அதிக சேதம் ஏற்படலாம்.

Blue Star ஏசி – மற்ற கோடுகள்

E0 மெமரி (EEPROM) பிழை — இன்டோர் யூனிட் போர்டு E1 இன்டோர் அறை வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு / அவுட்டோர் யூனிட் அதிக சூடு பாதுகாப்பு E2 இன்டோர் காயில் (எவாப்பரேட்டர்) வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு / இன்டோர் காயில் உறைதல் தடுப்புப் பாதுகாப்பு E4 உயர் அழுத்தம் / ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு / கம்ப்ரசர் அதிக சூடு / இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் கோளாறு / டிரெய்ன் / நீர் வழிதல் பாதுகாப்பு E5 ஓவர்கரண்ட் / கம்ப்ரசர் ஓவர்லோட் / கேஸ் குறைவு / கேஸ் கசிவு அல்லது அடைப்பு / தகவல் தொடர்புப் பிழை (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்) E6 தகவல் தொடர்புப் பிழை (இன்டோர் ↔ அவுட்டோர் யூனிட்) E7 இன்டோர் ஃபேன் மோட்டார் கோளாறு / இன்டோர்/அவுட்டோர் பொருந்தவில்லை அல்லது தவறான வயரிங் / கம்ப்ரசர் டிஸ்சார்ஜ் வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறு E8 ஓவர்கரண்ட் / கம்ப்ரசர் ஓவர்லோட் / கண்ட்ரோல் போர்டு (PCB) கோளாறு E9 மெமரி (EEPROM) பிழை — கண்ட்ரோல் போர்டு

Blue Star ஏர் கண்டிஷனர் (ஏசி) – அனைத்து எரர் கோடுகள்

மற்ற பிராண்டுகளில் இதே கோட்

E3 கேஸ் குறைவு / கேஸ் கசிவு அல்லது அடைப்பு / அவுட்டோர் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் கோளாறுVoltas ஏசி E3 உயர் அழுத்தம் / ஓவர்லோட் பாதுகாப்புDaikin ஏசி E3 கம்ப்ரசர் தொடக்கம் / சுழற்சிக் கோளாறுLloyd ஏசி E3 கேஸ் குறைவு / கேஸ் கசிவு அல்லது அடைப்புGree ஏசி 3C மோட்டார் / டிரம் சுழற்சிக் கோளாறுSamsung வாஷிங் மெஷின் E-02 சமையல் நேரம் அதிகமாக அமைக்கப்பட்டதுSamsung மைக்ரோவேவ் E3 துணிகள் சமநிலையில் இல்லை (அன்பேலன்ஸ் லோட்) / மோட்டார் / டிரம் சுழற்சிக் கோளாறுIFB வாஷிங் மெஷின் E3 கதவு / மூடி மூடவில்லை அல்லது லாக் ஆகவில்லை / துணிகள் சமநிலையில் இல்லை (அன்பேலன்ஸ் லோட்)Godrej வாஷிங் மெஷின் E01 கண்ட்ரோல் போர்டு (PCB) கோளாறுBosch டிஷ்வாஷர்

ஆதாரங்கள்

ஒவ்வொரு விளக்கத்தையும் இந்த ஆதாரங்களைப் படித்து எங்கள் சொந்த வார்த்தைகளில் எழுதியுள்ளோம்.

கடைசியாகச் சரிபார்த்தது: 2026-10-20